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圈圈互助构建汽车互助众筹平台,破题传统车险节约百亿保费

来源:互联网 2017-07-27 09:59

圈圈互助创始人李家阳(左)张楗霆

共享经济的背景下,最大的压力是信任,社区的建立,唤醒了人与人之间的信任和互助的情感。

圈圈互助是一个车主互助修车平台,通过车主众筹的方式实现车主互助修车,在圈圈内,有修车需求的车主可以获得圈内其他车主的众筹资金支持,车主可以省去车损险方面的开支而通过互助的方式实现修车。自2016年10月成立以来,圈圈互助平台仅在北京地区已累计有3000余位优质车主入驻,形成近60个互助圈,每一个互助圈的车主都可以享受平台提供的修车服务。

圈圈互助诞生的初衷,来源于对“互助”的认知。

创业前,张楗霆曾在多家企业从事品牌市场推广相关工作,合伙人李家阳则在保险行业深耕多年,对于互助修车平台的建立,二人的理解都明确指向车主关注的焦点——汽车保险。张楗霆说“创立的圈圈互助是一个以互助为核心的共享式服务平台,不同于实体共享经济的是,在互助平台上,用户彼此之间是连接交互的价值传递。”

“我也是一名车主,我理解每一位车主面对车损险的痛点”,谈到互助社区的建立,张楗霆深有感触。“圈圈互助看准的就是车主在过往用车过程中购买保险的不合理问题,一年不出险,保费钱就等于白交。建立这样的社区,让每一位加入的成员都了解,只要我的车坏了需要帮助,圈内的车友都可以帮我分摊维修费用,大家安全行驶,所有成员都不需要分摊任何费用且享有平台提供的全面保障。”作为从事保险行业工作出身的李家阳则认为,“在圈圈互助平台,并不以收取保费为目的进行经营,这是一种建立在信用基础上的互助模式。”

相比于传统保险业和市场上其他的互助修车平台,圈圈互助最大的优势则在于,用户加入平台接受的是后付费模式,而目前互助修车平台上能够实现这种标准的并不多见。

圈圈互助是一家互助式修车平台

费用和服务也是圈圈互助比较突出的亮点,据圈圈互助创始人李家阳介绍,车主入驻圈圈互助平台后,一旦发生车辆报修需求,平台会有相应服务人员进行指导,车主只需要承担少量费用,其他费用由平台车主分摊。此外,圈圈采用托管式服务,平台有专门客服人员跟进修车问题,维修结束还可以实现免费取车和送还,这在很大程度上保障了互助服务质量。

对于车主而言,圈圈互助平台的操作模式高效解决了购买保险的不合理问题,在平台上线之初,“在不进行任何营销推广渠道的前提下,圈圈互助社区上线两周就有200余位车主加入,这充分说明车主对互助修车的需求之大。”张楗霆说。

谈及创业历程,张楗霆坦言,圈圈最大的压力来源于快速积累客户的过程。圈圈互助第一批会员来自于创始人身边的车主,互助的思想从最信赖的朋友开始积累。张楗霆表示,每一个互联网创业公司最开始面临的难题都是客户的积累过程,而圈圈互助在客户积累的过程中就是从身边的车主入手,大家都认为靠谱儿的事儿,做着才有意义。

在线上,为了保障车主的权益,张楗霆认为圈圈应该具备一套完整的算法系统做支撑。于是,圈圈互助根据不同车型进行了年预计互助金额的算法研究。以奔驰C200车型为例,其年商业险费用约6570元,而在圈圈,车主的年预计互助金额上限仅为4500元,一年累计互助金额达到分摊上限后,车主便无需再进行互助行为,且可以接受其他圈友提供的互助服务以及平台各项福利。

互助只是基本模式,平台会确保成员分摊相对公平,系统会精算匹配不同车型的分摊金额不同。“我们能够通过众筹资金的模式为客户保证修车过程的公允”李家阳说,相比于传统保险业而言,圈圈的互助修车过程实现了流程简化,也提高了客户体验感。

圈圈互助成立以来已为多位客户提供互助修车服务

作为一名准客户,张楗霆自己也是圈圈内一名活跃的圈友,他向记者介绍了自己在圈圈内的互助“历史”。在圈圈互助内,每一名圈友可以建立自己的互助圈,当发生小额维修费用时,可以在自己互助圈内进行费用分摊,这种情况下并不需要其他车主参与分摊,而如果有自己互助圈之外的圈友伸出援手,圈友的互助金额还会受到平台奖励。

既然是社区,用户活跃度总是一个绕不开的话题。“在圈圈,车主可以享受的福利有很多,例如,车主只需要付9.9元就可以享受到平台最高298元的违章补贴”,类似这样的福利活动,圈圈一直在做,就像张楗霆所说“虽然是盈利性企业,但是在圈圈,我们更希望大家感受到互助带来的温暖”。

社交本质上是人的主观属性,互助是人社交中深层次的东西,张楗霆认为,圈圈互助带给用户的,不仅仅是便捷,低成本的互助修车服务这么简单,更重要的是,这种建立在互相信任基础上的陌生人互助方式,让这个圈子更有温度。

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