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评论:共享单车首起合并,最坏的开始,也是最好的开始

来源:互联网 2017-10-27 10:05

今天上午,共享单车领域出现首例合并案。

 

哈罗单车CEO杨磊确认“哈罗单车与永安行低碳科技有限公司合并”,他本人将出任新公司CEO。新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

 

杨磊表示,哈罗单车在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域,推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。

 

可以说,哈罗和永安行的合并,将成共享单车领域的一个变量和有力的竞争者,市场不再是摩拜和ofo两家唱双簧。

 

永安行为什么选择哈罗,而不是小鸣、小蓝?

 

曾有消息称,小蓝单车和小鸣单车此前均与永安行沟通过并购事宜,但哈罗单车是谈的最早的一方,因认为哈罗单车团队运营能力强,永安行最终选择哈罗单车。

 

但就创业邦看来,这次合作事宜最重要在于双方业务互补性。今年7月,哈罗单车获得威马汽车B+轮战略投资,双方将联手建立二三线城市“共享单车+共享电单车+共享汽车”出行新模式。

 

据界面新闻报道,哈罗单车同时开始试水共享电单车领域。今年9月22日,首批500辆共享单车产品已经正式投放并运营。

 

同时,哈罗单车方面也表示,共享电单车将是其今后的一个重点产品和主要战略之一。

 

此前,永安行董事长孙继胜曾发表“商业模式与出行变革”演讲时表示,永安行的下一目标就是将有桩共享单车、无桩共享单车、共享助力自行车和共享电动汽车结合在一个平台上,建设城市1-30公里的绿色共享出行生态链。

 

这一愿景无疑与哈罗单车的布局不谋而合。

 

行业老五牵手老三

 

 

来源:猎豹大数据

 

据相关媒体报道,有桩公共自行车起家的永安行,一直想要补短板布局共享单车,但截至目前并不如意。

 

数据显示,2016年永安行共享单车业务收入只有36.83万元,在总营收中占比仅为0.05%。在共享单车市场上排名较为靠后。

 

作为“共享单车第一股”,8月登陆资本市场,资金充裕,股价一度从26.85元每股到发行价上涨到100元每股,市值翻了好几倍。

 

永安行低碳是永安行旗下全资子公司。2014年8月,永安行低碳成立。2017年9月18日,永安行低碳获得深创投、上海云鑫、上海龄稷8.1亿元战略投资。可以说,不差钱。

 

创业邦认为这次合并,除了战略布局的考虑外,还因为哈罗单车是第二梯队共享单车中发展最稳定的一家公司。除了资金稳定外,城市布局、用户数据等,都相对呈现良好的发展态势。

 

据了解,哈罗单车成立1年多,已经先后完成A、A+、B、B+四轮融资。其联合创始人李开逐还透露,或在月底披露哈罗单车的C轮融资。

 

截止目前,哈罗单车已经进入国内100多座城市,投放了约400万辆左右的共享单车,日均骑行订单突破1000万单,注册用户数超过4000万。

 

另外,据深谙共享单车领域媒体人士了解,永安行和哈罗单车有一个共性——与政府关系良好。

 

此前,哈罗单车就拿到了十几家城市独家运营权,比如河南省洛阳市、山东东营市、西省贵溪市等,哈罗单车凭借手中的政府资源,不断寻求另一套生存法则。

 

 

哈罗单车与河南省洛阳市西工区城管局达成战略合作

 

按照QuestMobile的数据显示,哈罗单车9月份月活跃用户为359.66万,排名第三。ofo和摩拜列举第一和第二,月活跃用户数分别为4186.74万和3987.51万。

 

当然,对于哈罗单车而言,无疑多了家上市公司为其输血,除了一级市场资本的注入外,哈罗单车还多了二级市场的融资机会。而摩拜和ofo目前也不过只能拿一级市场的钱。

 

再者,蚂蚁金服也将直接为哈罗单车方面提供导流、免押金等支持,而相比于仅与蚂蚁金服有合作关系的其他单车品牌,无疑这也将成为哈罗单车有利的竞争优势。

 

共享单车进入三足鼎立?

 

ofo投资人朱啸虎曾表示,目前ofo与摩拜已经占据共享单车95%的市场份额。

 

 

 

综合目前共享单车市场来看,永安行低碳和哈罗单车在共享单车领域占据市场份额,还不足以对摩拜和ofo单车构成威胁。

 

但市场占比永远是动态的,行业最后是呈现“双寡头”,还是“三足鼎立”,或者像滴滴那样一家独大的局面也不无可能。最终还要看他们之间如何分这个“蛋糕”。

 

但永安行的发展路径是实现有桩共享单车、无桩共享单车、共享助力自行车和共享电动汽车结合,“四位一体”共享出行体系。从这个角度来看,永安行和哈罗单车的合并具备明显的先发优势。

 

9月底,首汽约车与摩拜也达成了战略合作,双方将共同展开深度全方位合作,构建“4+2”的大出行平台。

 

永安行孙继胜曾表示城市出现的3个商业机会:自行车与步行组合;共享助力自行车取代电动自行车;共享电动汽车把人们出行范围从10公里,扩大到30公里,解决城市私家车拥堵。

 

而接下来,共享单车领域的竞争,比拼的将是精细化运作,未来可能会上演抢人大战,ofo、摩拜此时挖Uber等公司人才也不难理解。

 

回顾共享单车疯狂的一年,为用户出行提供便捷的同时,也造成了共享单车无度的浪费。但这个行业也逐渐趋于冷静,该出局的出局,该出海的出海,该下沉到三四线城市的下沉,该并购的并购,是最坏的开始,也是最好的开始。

 

 

 

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