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怼苏宁、封天天、弃圆通百世,京东磨刀霍霍究竟想干嘛?

2017-07-26 09:59

苏宁:黑我不是两三天

京东:收起你的玻璃心

这段时间的物流业,实在不太平。

顺丰菜鸟的掐架刚刚偃旗息鼓,京东就打响了“封杀第三方物流”的第一枪。

7月19日,京东突然向平台商户发出通知,将关闭天天快递服务接口,理由是服务质量不过关。突然被拉黑,天天快递显得委屈之极,有相关工作人员称,京东从未公开出考核数据,也从未监管过服务质量,在接到“被停用”通知以后,与京东方面沟通,却一直没有得到回复。天天快递迅速于次日发出官方声明:简述自己23年历史,认为京东说自己评比倒数第一“理由荒唐”。

天天快递到底是不是全网服务最差?

对于此事,天天快递公司副总裁徐建国在接受采访时,表达了对京东的不满。他表示,京东原来开始做物流的时候,在国家邮政局百万件申诉评比中,京东是最差的一个,而且被国家邮政局叫停过。最近在北京开会,第一次见到有京东坐席。徐建国称,京东物流在体量、规模以及末端的服务模式,跟我们这种传统快递企业不能比的。刘强东此前在接受采访时称, 未来中国物流业可能只有京东和顺丰会胜出。 对于上述言论,徐建国回呛称:“京东和顺丰相提并论,刘强东说这个话,下台以后会不会感到脸红?”

有意思的是,京东封杀天天这条新闻一出,倒是有很多吃瓜群众纷纷站队京东,认为天天快递服务质量就是不好,东哥封杀没毛病。那事实究竟是怎样的?天天快递的服务能力真的饱受诟病吗?

根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示,天天快递在网民评价中的好评率仅为26%,对比而言,顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。

另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜的数据来看,2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为:顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、 天天快递(70.8分) 和国通快递(65.8分)。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。

数据摆在眼前,京东对天天快递的指责好像不无道理。但天天快递在近些年也并没有破罐子破摔,自苏宁投资天天快递后,后者的服务能力已经显现出提升的态势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示,天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51,较去年同期百万分之7.72,同比减少2.21。这样的进步还是很明显的。

官方发布声明后,天天快递又打了一波感情牌。在7月21日中午,天天快递发布微博,把京东比作自己的恋人和朋友称“一般朋友断交,恋人分手,都讲究个好聚好散,不胡闹,不纠缠,不污人清白,不坏人名声。”

值得注意的是,天天还特意cue了一把苏宁。这也并不意外,去年年末,天天快递被苏宁以42.5亿元宣布收购。当时收购天天快递的是苏宁旗下子公司江苏苏宁物流有限公司,其计划以42.5亿元分两步收购天天快递的全部股份。所以京东切断天天快递的服务接口,势必影响到后者幕后东家苏宁的利益。

48小时之内京东苏宁进入互怼模式

7月24日中午,苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章 《京东,可以做错,不可作恶!》 ,直指京东滥用渠道霸权,干涉第三方的自主决定权。

可论怼人,京东没怕过谁,仅仅过去4个小时,京东物流官微针对孙为民长文发微博回应 《致苏宁孙副董事长:请收起您的玻璃心》 ,称对选择快递服务伙伴的标准是用户满意度,通过淘汰机制去芜存菁。

口水仗并没有到此为止,在当晚19:16,苏宁快递官微再次发表文章怼了回去: 《致京东:别自绝于物流同行》 。

互撕大戏进入到白热化,20:54京东物流官微又做出回应: 《京东物流三问苏宁:不提升服务就是自绝于用户》 。虽然都是有理有据的公关互怼,但却用到了“自绝”这种“檄文式”的词可见火药味之十足。“自绝”是什么意思? 自取绝灭、自行断绝。邦哥只有在官方媒体评论贪腐分子时才能听到“自绝于人民”这样的词。

事件继续发酵,就在昨天下午,孙为民继续发文 《京东,可以泄私愤,不可犯众怒》 ,称京东直接黑苏宁就好了,况且你黑苏宁不是一天两天。对天天快递小哥,我们只能说,男人的心是委屈撑大的,对手的诅咒同样可以转化为我们服务用户的最强动力。

当然,京苏互怼数余年,至今已觉不新鲜。

2012年京东就跟苏宁闹出了当时最惨烈的价格战,苏宁孙为民与京东刘强东在微博上又是一波口水仗,并号称“不赚钱也要堵截京东”。在今年年初,刘强东在做客央视财经频道的《遇见大咖》节目上,更是语不惊人死不休。东哥说在自己老家宿迁竟然还发现有苏宁门店简直是京东耻辱。

随后,苏宁云商集团 COO 侯恩龙立刻在微博上酸溜溜地隔空回应:苏宁的店数量越开越多,体验越来越好,从苏宁生活广场到易购直营店等,全国已经近 4000 家。还好刘总去的地方不多,宿迁还不是一个很大的的城市,就已经感到耻辱了,如果去更多的城市、更繁华的地区看看,岂不是活不下去了?世界那么大,看了又耻辱,不看又难受,刘总还是好好活着吧。

圆通和百世快递也没有进入京东的白名单

不过,从这次的封杀天天快递来看,京东表面上是与幕后股东苏宁的交战,本质上是对阿里发动了暗度陈仓式的偷袭。

因为京东在近日给商家发出的通知中,建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。在名单中,除了被切断信息接口的天天快递外,圆通、百世等快递也未在推荐之列。要知道,除了阿里是苏宁第二大股东、苏宁又收购天天快递这种强关系外,圆通和百世快递也与阿里有所瓜葛,属于阿里系。

7月24日晚间, 圆通发表声明称 ,虽然不在京东的“推荐快递”之列,但目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右,“拉黑”对圆通业务量的影响极为有限。最后,圆通还说了一句“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。希望电商快递行业打破壁垒、竞合有序。”

另一家被京东“拉黑”的 百世快递也在25日发布声明 :京东在未公布任何考核数据,便以“服务质量”为由,单方面干预平台卖家对很多第三方快递的自由选择权。目前,百世快递未接到东东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,也从未收到有关京东考核数据的任何文件。

其实,百世服务质量在国内快递企业中处于中上水平

京东真正担心的也许是用户数据的泄露

那么问题来了:京东为什么要下定决心得罪这么多第三方物流呢?说来说去真的只是“服务质量”这么简单?也许醉翁之意不在酒,在这场围绕天天快递的纠纷背后,实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争。

苏宁收购天天快递,而天天快递为京东商家和用户提供服务,京东担心将用户数据泄露给对方, 这样的逻辑不无道理。同理的情况下,阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。

大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后,中国物流市场正呈现两大物流大数据平台,一是阿里系的菜鸟网络平台,另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业,加入了菜鸟联盟,成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台,在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。

不知道最后的结局会不会走向“菜鸟与顺丰重归于好”的剧本,但毕竟京东在电商物流还算不上垄断地位,也许回归到供应链竞争的核心上,帮助物流等相关企业提升服务,创造价值才是最好的选择。

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