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小蓝单车和它被诅咒的命运

来源:互联网 2017-11-16 09:59

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3月份,我主持过一场出行主题的论坛,这场论坛请了胡玮炜。

听说摩拜有人要来,小蓝单车也迅速跟着挤了进来,索要了一个演讲名额。

那时,小蓝单车刚刚高调进京,铺天盖地的宣传造势,李刚在各个场合喊出当年那句著名的口号,先赢不算赢。

小蓝的联合创始人陈怀远早早来到了会场,在第一排焦急等待着上场演讲的机会,像是参与一场事关生死的决斗。

而他们的对手,胡玮炜,作为那场论坛的压轴嘉宾,直到演讲前最后一刻才姗姗来迟。

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我一度有些欣赏小蓝单车:粗粝,有掩饰不住的野心。

当初刚进北京,媒体追着问李刚,你们怎么和摩拜ofo打?李刚说,到了雨季,他们的共享单车就会锈掉。

显然,为了应对这个问题,他们想了一些适合传播和让大众理解的说辞。尽管这说辞有点儿太粗糙业余,却也短暂地哄住了不少记者。

小蓝单车还是把问题想简单了。

那段时间,小蓝单车在北京、上海、南京迅速地搭起了公关和市场团队,不少群里一时间都是小蓝单车招聘的消息。

小蓝单车也曾显得锐意进取。连续发布了两款新车,一款带变速的pro,至今我还会在距离稍远时优先选择这款车。

另一款则始终没有兑现过。当时发布会搞得轰轰烈烈,声称要颠覆共享单车的商业模式:在单车前面加一块屏幕给用户放广告。

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所有这些,既草根又好笑,充斥着时不我待的匆忙和焦虑。同时,却让我有些期待,从一个用户角度出发,多一个选择总是好的。

遗憾的是,小蓝单车再快再努力,也跑不过被诅咒的命运。

泰合资本创始合伙人郭如意前几天提出了一个观点,2017年创投的特征是风口短命,大钱谨慎,投资进入了理性时代。也就是说,尽管市场上今天充电宝、明天共享单车新零售,但没有几个领域能够持续火过半年。

比如说,共享充电宝从单月25轮数十亿融资额,到现在进入死亡潮,也就短短三四个月时间。更别说再早之前的直播风口和VR风口,几乎都是半年时间就彻底洗牌。

而相应的,则是大钱谨慎。这也意味着,那些晚入场的小玩家就算能融个天使轮或者A轮,越往后需要大钱来打仗的时候,越找不到钱。

以前有个朋友,在直播风口起来的时候非常开心地搞了个观察直播行业的垂直自媒体,团队刚搭起来,火就灭了。没有了中小玩家,一个垂直自媒体也只能跟着悄无声息地牺牲。

这样的资本环境里,晚入场的人一定是第一个死。

4

6月时正好碰到一个摩拜的投资人,我们聊到小蓝,他说,现在聪明点儿的谁还会投小蓝呢?

其时,小蓝刚刚遭遇一场误会。临时搭建起来的市场公关团队犯了错,一次不谨慎的市场营销活动,让这家企业瞬间站在了风口浪尖。

小蓝单车,仿佛进入了一场被诅咒的命运。在这套命运里,资本、政策还是运气,所有人都站在了小蓝的对立面。

今年4月,北京市传出要制定政策限制共享单车的消息,很快,一线城市纷纷推出了限制投放的禁令。此时此刻,摩拜和ofo几乎已经铺满了一线城市,而正着急投放的小蓝单车们,遭遇了迎头一击。

共享单车的行业发展速度,显然超过了小蓝单车的想象。摩拜和ofo迅速就走完了流量战争阶段,在政策出台前后,就已经进入了精细化运营时期。此时此刻,只需要利用大数据和产品升级,他们就足以在一线城市站稳脚跟。

甚至连补贴大战都不需要打,两家联手,就把行业格局定下来了。战役结束的速度,超过了小蓝单车们的想象:过去,无论是O2O还是网约车,都起码要缠斗一段时间再说行业大势。

5

资本进入理性时代的标志,是资本会不遗余力将所有的钱,投入头部公司,并推动头部公司尽早结束战斗。

朱啸虎凭空放风说两家要合并,正是资本心急火燎的标志之一。让赢家迅速赢,赶紧退出给LP一个交代,是今年流行的投资策略。

没人再有耐心等小蓝单车反败为胜后来居上,哪怕,这种可能性能带来百倍千倍的回报。风投早已过了那个耐心狙击的时代,大家都在等着赌一个小几率的奇迹,也因此造就了无数的风口和泡沫。

但到了今天,风投变成了一场平衡收益的理财游戏。向中后期项目偏移、向优质项目加注以及,优先考虑有稳定现金流的项目成了惯例。

任凭小蓝单车多努力,也改变不了时代格局的变迁。

一边是小蓝单车四处融资未果,ofo、摩拜和美团,无一应援,更别说其他那些投资机构。就连小蓝单车之前的投资方,也没人继续接盘。

再看另一端,摩拜和ofo几乎要被挤破大门。高通刚刚宣布战略融资,而小蓝单车,则被讨债者打上了门。

如果放在两年前,小蓝单车可能不必落到如此命运。有一款口碑不错的单车产品,有不错的产品设计能力,有一个有激情和不择手段的创始团队,只要有资本愿意下注,他们可能就能找到一个突破口。

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没有成功的企业,只有时代的企业。

与人斗尚且可凭权谋和勇气博取奇迹,与天斗,也或许能靠时运绝地求生,但今天晚了半步的创业者要与天斗、与人斗、还要与政策斗,这几乎是一场必输的战斗。

创业有风险,后来者请谨慎。

 

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